而在价格方面，雷军曾坦言，小米每卖出一辆汽车都是亏的。“顶配版最早定价是35万也是亏的，最后直接定到了29.99万。反正也是吐血了。”今天市场竞争很激烈，是淘汰也是开始。
此前，小米汽车SU7曾因外观酷似保时捷Taycan而引发热议，被网友戏称为“米时捷”。小米汽车创始人雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各项指标方面参考了保时捷Taycan，要创造一款媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
另一方面，自3月底上市以来，小米新车SU7热度居高不下，与之相关的话题频频在社交媒体刷屏。上市24小时后，雷军表示，小米SU7的大定数量突破了88898辆。4月1日中午，小米SU7创始版第二轮追加开售，即告售罄。
“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受媒体采访时表示。
另据媒体报道，花旗近期发布的一份报告预计，小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。
91御梦子中新网4月15日电 (中新财经记者 葛成)不是保时捷买不起，而是“米时捷”更有性价比？在外观和动力方面，小米SU7真能成为保时捷Taycan的平替？
对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云15日回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
此番“高情商话术”也被外界视为保时捷对小米汽车外观“抄袭”的回应。有网友认为，小米汽车外观设计没问题，外观争议应由此终止；亦有网友表示，“借鉴”保时捷的确帮助小米汽车提升了外观设计水平，但在借鉴之上实现自身审美的突破，才能不负公众期待。
在乘联会秘书长崔东树看来，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。目前各家车企围绕价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。
“价格战的本质是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”崔东树称。(完)
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60 汉中n
对于吉他来说，该如何学习音阶？⛞⛟
2025-06-08 15:24:31 推荐
187****6507 回复 184****7856 ：玉其实是不是相似于钻石，也是一场营销而已？⛠ 来自榆林
187****9157 回复 184****9723 ：铁器普及之前农业生产是怎么进行的?⛡ 来自商洛
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最多可以找到几阶的汉字正交拉丁方阵？⛤⛥
2025-06-09 01:28:59 推荐
永久VIP ：技术神秘化的去魅：Sora关键技术逆向工程图解⛦ 来自华阴
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93 神木eu
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子长nw ：芯片生态的竞争逻辑⛬
186****7786 回复 159****9236 ：清华大学、北京大学的学生，都自信吗？⛭