徐州至西南、中南、东北方向航线,连云港至东北、西南方向、海口、珠海等地整体客座率预计达90%左右;淮安至张家界新开航线机票已基本售罄;盐城至广深、成渝、西南、西北方向客流量持续高位,热门航点客座率预计达85%;扬泰机场二季度在各大旅游平台搜索进出港机票指数同比增长42%,预计假期出游量超预期。
民航业内人士分析,“忙”和“降价”之间看似矛盾,实际上有内在联系。正是因为航司加了太多运力,导致供大于求,临近假期仍有不少座位没售出,因此临时调价促销,能卖一张是一张。同时节假日调整运力投放,增加航班也是航司的惯例。
从南京出发,前往三亚、长沙、丽江、昆明等多地的直飞航线,不含燃油附加费的价格只需两三百元。回程机票价格偏高,例如5月4日和5月5日三亚到南京的机票价格在1200元以上,但大连、呼和浩特、福州、兰州、广州等地返宁的直机票仍只需“200元+”。不少国际航班的价格也很“友好”,从南京出发,前往济州岛、首尔、马尼拉、河内的含税票价也都在五六百元。
南京机场进出港热门航线机票预订量显著增加,厦门、三亚、大连、成都、银川、桂林、贵阳、西双版纳等城市出港航班客座率超过同期水平,南京至三亚、汕头、长沙等“黄金”时段航班机票已售罄。
其实,这种假期机票价格临时跳水的情况,2023年开始就比较明显了。因为旅游市场复苏,形势一片大好,航司就拼命加运力,结果一不小心超出市场需求。
此外,高铁对民航客流的分流,也是飞机没坐满,导致机票价格临时跳水的原因。以2023年“五一”假期出行数据为例,当时的全国国内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中国民航的日均旅客运输量比2019年同期只增长4.2%。与此同时,2023年“五一”假期全国铁路日均旅客发送量比2019年同期高24.6%。铁路的旅客增速要高于民航。随着近年来全国越来越多的高铁新线投入使用,许多线路上民航都面临着高铁的激烈竞争。
飞常准数据显示,“五一”假期期间,国内41家客运航司预计执飞航班77327班,日均1.55万班。有34家航司航班量,预计同比2023年实现增长。
据预测,5月1日至5日,东部机场集团预计客班起降4730架次,日均946架次,旅客吞吐量63.5万人次,日均12.7万人次,旅客最高峰可能出现在5月5日,约13.5万人次。
17,C对于中国民航来说,今年“五一”假期将是史上最忙。然而近日不少网友发现,假期机票临时降价,让许多提前购票的消费者大呼吃亏。
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