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“箱子常备方便老人起夜和哺乳期旅客的小夜灯、三合一充电数据线等……”在开往北京西站的D910次列车上，乘务长马双向记者展示动卧列车上特色服务箱里的物件。据介绍，列车还配备了远程呼叫按钮，每个车厢包房上下铺都配有软硅胶防撞角，粘贴在脚蹬的边角处，以减少磕碰。

16日9时，抵港旅客们陆续走下首发赴港的D909次动车，就近打卡西九文化区的当代国际视觉文化博物馆M+和香港故宫文化博物馆，奔赴一场别样的文化之旅。香港旅游发展局副总干事叶贞德说，西九龙的文艺氛围可以让大家感受不一样的香港，体验香港文艺方面的独特魅力。

新开通的京港、沪港高铁动卧列车还增开了包括石家庄、长沙南、广州、深圳北、杭州东等多个沿线站点。除了服务旅客周末跨境往返，也为沿线旅客提供了便利。

香港大学数据科学专业大二学生宋奕同告诉记者，能搭乘首班赴京动卧列车，见证这一时刻，感到很激动。这次既是第一次去北京实训，也是第一次坐动卧。接下来，他将和其他15名香港同学赴北京参加为期一个月左右的人工智能实训，期待掌握更多先进技术、精进算法。“希望可以学有所长，将来投身于香港和内地的技术交流。”他说。

精东影业来往京港沪港的夕发朝至高铁动卧列车15日正式通车。香港游客温启华带着一家人搭乘首发的沪港D908次列车去上海玩。“这样的安排既不耽误小朋友周一上学，也不耽误自己周一上班。听说要在火车上过夜，一家人都很兴奋，小朋友很喜欢。”他说。

谈到从过去直通车的“两地两检”优化为目前的“一地两检”，香港游客何玉珍说：“流程上的便捷省了很多时间，少走了很多路，对中老年人非常友好。”根据安排，旅客将在高铁西九龙站先后完成出入境手续，无需在内地再办手续，大大压缩通关时间。D910次列车发车前，记者实地体验得知，通关、安检等全过程花费15分钟左右，即可到达检票闸口，且实现人票证合一。

搭乘首发赴上海D908列车的香港特区立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇指出，夕发朝至的服务可以丰富商务人士的出行选择，提升沪港两地商务往来效率，助力香港从交通上更好融入国家发展大局。同时，“打开了新的市场，两地之间的往来可以更便捷高效地完成”。

她们一行4人分别来自香港元朗和九龙区，第一次搭乘动卧高铁去北京旅行。“这次主要是去故宫、天坛、颐和园，行程不是很紧张，非常适合我们这些退休的中老年人。尤其是卧铺，没有那么累，我们4个人在一个车厢，还能夜聊，很新奇。”林碧玉说。

“这是一个很重要、很有意义、也很实际的安排。”全国政协常委、香港北京社团总会会长施荣怀在香港西九龙站对记者表示，他从1985年就开始到北京出差，差不多每个月都要去北京。“列车在京沪港之间运行，随着经停站点的增加，也会带动站点之间的出行，方便灵活应变，这对分秒必争的商务尤为重要，也是其他交通方式不能媲美的优势。”

“今天首发车上座率接近满座，这对我们来说既感到高兴又是挑战。我们想着怎么把服务做到位，怎么精益求精。”谈到筹备通车的过程，马双表示，整个筹备过程时间紧、任务重。需要记忆和考虑的事项比较多，如涉及业务上比较繁琐的跨境补票，还有“一地两检”等，她和同事此前都没有值乘过香港段，因此翻阅了大量资料尽快熟悉。

高铁动卧的开通，让“得闲饮茶”的约定不再遥遥无期，内地游客到香港爬山徒步Citywalk，港人北上消费打卡网红景点，成为一场令人心动的“双向奔赴”。

15日21时，香港西九龙站开往北京西站的D910次列车的餐车车厢内，首发车乘务组人员正在为旅客们带来精彩的京剧和快板表演，人群中掌声不断。香港旅客林碧玉从围观的乘客中探出头，全程举着手机录制视频，节目结束后兴奋地向同车厢朋友分享自己的见闻。

在来往沪港的D908/907列车上，同样也是细节满满：配备高低枕以满足旅客个性化睡眠需求，提供行李牌防止旅客错拿行李……列车还特设高级软卧，包厢一面是一张上下铺，另一面是一张舒适的沙发。

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