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此外，宝马和奔驰共同宣布在中国建立超级充电网络。本田专为中国市场推出全新电动车品牌。丰田、福特则在中国加大了新能源产品的投入。

大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠：众所周知，中国新能源汽车市场正处于高速增长阶段，预计今年新能源车型将占据约50%的市场份额，这是一个巨大的机遇。

世界知名设计师 克劳斯·齐乔拉：我没有看到产能过剩，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求，中国将比我们今天看到的更深影响全球市场。

记者注意到，跨国车企与本土品牌的合作成为本届北京国际车展的关注热点，充分体现了新能源汽车快速发展对产业转型升级注入持续动能的强大作用。但是，美西方近期多次发出不同声音，指出中国新能源汽车存在产能过剩问题。在车展上，记者就这一话题进行了采访。

中国机械工业联合会会长 徐念沙：跨国车企以及相关产业深化合作，预示着对中国市场的信心，北京车展不仅仅是中国的车展，更是一个国际交流的平台，彰显了新时代对新汽车的需求。

不仅是整车车企，在2024年北京国际车展零部件展区，记者看到，零部件国际化的占比越来越高。来自中国、美国、德国、法国、日本等13个国家的500余家国内外知名零部件企业参展。

tokyo hot n0618昨天(25日)，时隔四年回归的2024北京国际车展开幕。众多前沿技术和行业动态在此交流展示，成为全球汽车行业瞩目的焦点。

总台央视记者 张丛婧：这届北京国际车展的新闻发布会日程表上可以看到，这次车展共有117款全球首发新车，创造了历史之最。

中国机械国际合作股份有限公司董事长 夏闻迪：国际化程度方面，我们在零部件馆已经高达24%。特别值得一提的是中国的企业零部件的崛起，中国的高新企业和专精特新企业(在参展企业中占比)超过42%；新能源(企业在参展企业中占比)已经达到51%。

中国作为世界上最大的汽车市场，正成为各大跨国车企的战略重点，尤其是在新能源汽车领域。今年是德国大众进入中国市场第40年，车展期间，大众首次将全球投资者大会放在了中国。

本届展会集合了近千辆展车亮相，其中新能源车型达278个，相比上届北京车展增长了70%，首发新车中新能源车型占比超过80%，近20个新能源品牌首次亮相北京车展。

梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席 首席执行官 康林松：中国汽车市场非常有活力，因此，我们继续在中国扩大投入，不仅是在市场销售、生产研发还是合作伙伴和供应商网络。

法国汽车工业联合会主席 吕克·夏特尔：当今世界的市场是一个全球化的市场，最终的目的是能够让消费者从中受益，实际上中国今天在这个领域所作出的贡献，在全世界也是大家有目共睹的。

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