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过去汽车出口通常走海运，需要45天至60天，现在通过中欧班列(长沙)运输只需约15天。汽车出口专列的开通，为企业提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

男生女生差差差很疼30分钟视频大全4月3日凌晨1时许，从比利时列日飞来的全货机航班ET3674降落在黄花机场，经过两个小时的装卸，99.6吨服装、电商产品、医疗制品、高新技术产品等从黄花机场起飞，前往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。

当天，湖南首条第五航权货运航线“亚的斯亚贝巴—列日—长沙—亚的斯亚贝巴”首航。该航线将长沙机场作为“中转枢纽”，通过中、埃、比三国之间的第五航权，实现长沙、列日和亚的斯亚贝巴三地机场间自由上下货物并灵活分配货物，进一步织密亚、非、欧三大洲的航空物流网络。

目前，长沙稳定运行至内罗毕、伦敦、纽约、亚的斯亚贝巴等国际客货运航线，黄花机场“火”力全开。一季度，黄花机场实现旅客吞吐量735.3万人次，同比增长33.7%；实现货邮吞吐量4.6万吨，同比增长22.2%，其中国际货邮吞吐量1.5万吨，同比增长28.4%。

“呜……”4月8日，一声火车长鸣，一趟中欧班列从长沙北站出发，直通白俄罗斯。车上的“客人”只有一种，那就是在湖南制造的吉利汽车成套散件，总货值219.66万美元。

贯穿东西，联通内外。今年一季度，中欧班列(长沙)共开行372列，发运货值8.05亿美元，同比增长78.59%。中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等定制化专列驰骋亚欧大陆。

“空中丝绸之路”架起长沙拥抱世界的桥梁。打着“飞的”，跨境电商、电子产品、精密仪器等“湖南制造”畅销海外市场，南美车厘子、波士顿龙虾等全球好物丰富长沙市民生活。

打造内陆地区改革开放高地，长沙的重要一招便是加快建设国际物流通道。2017年开通首条全货运航线以来，长沙已累计开通了连通五大洲、三大贸易体的24个航线航点。

吉利、比亚迪、福田……越来越多的湖南车企选择陆上“钢铁驼队”运输汽车出口。今年1至3月，中欧班列(长沙)运输汽车及零配件货值1.18亿美元，成为湖南汽车制造企业开拓海外市场的最优选择之一。

为了优化口岸营商环境，长沙打出“组合拳”，市政府物流口岸办、海关、机场、铁路等纷纷推出惠企“礼包”。例如，通过区港联动信息化系统，全市口岸智慧化加速，实现“一个平台、一次申报、一次放行”；中欧班列推广出口货物“提前申报”，大幅提升出口整体通关时间；打造“优鲜通关”品牌，机场通关时效居全国空港口岸前列。

前不久召开的长沙2024年物流通道供需见面会上，中欧班列(长沙)运营平台湖南中南陆港获知一家本土企业有从中亚进口的需求，当即为该企业量身定制了这趟专列服务方案。

这将大幅提升长沙机场国际航空货运的通达能力和运输时效，推动湖南电商产品、医药制品、高新技术产品加速出口至非洲全境和南美部分国家。