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转过一个弯，眼前豁然开朗。彼此紧挨的树上，挂满了沉甸甸的红果子，煞是可人。“这些都是桂味，刚到成熟期，不少还带着青黄，要挑红的摘。”周小明把筐在树下铺稳，伸手探进密集的枝丫间，两手熟练配合，连枝带叶一起掐，一下一把。不一会儿，筐里就堆满了果实。

消费者下单买荔枝，一般是5斤、10斤起步，怎么确保封装的荔枝足量？“我们都很有经验了，一般加了冰袋，称重6.1公斤，里面就保证有5公斤荔枝。”揭茂燊自信地说。高峰季，光他这个合作点，一天打包发运的荔枝就有5000箱左右。

“摘荔枝要赶早，一来早上没那么热，二来赶白天的快递，能尽快送到消费者手中。”抬着荔枝下山，周小明讲起“秘籍”，“摘荔枝，掐枝带叶也有讲头，保留一点养分的输送，能保存更久一些；但也不能掐多，免得伤树。”

高州市冼太大道边，顺丰速运曹江镇合作点到了一天中最繁忙的时候。装满荔枝的塑料筐把地面挤得满满当当，泡沫箱、包装纸箱垒起一人多高，负责人揭茂燊正招呼七八名快递员，加快打包贴单的速度。

“喏，这就是我们保鲜上的‘杀手锏’。”吴玉婷介绍，中心有8座冷库，其中2座采用压差预冷技术。打开冷库大门，一股更强劲的冷气扑面而来。刚送来的那批荔枝，已被重新装筐，码成一个整整齐齐的“方形垛”，顶部还盖上了一层塑料膜；上方，一个体形巨大的风扇样装置“呜呜”运转。

“不禁放”的荔枝，如何完好无损地跨越这几千公里长途？听起来殊为不易，如今手机一点就能实现。家住乌鲁木齐的陈歌，6月20日下单了一箱茂名正当季的桂味荔枝。21日一早，带着晨露的荔枝，经过田头降温、预冷锁鲜、全程冷链、航空飞递，送到家门口时离鲜果“离枝”刚过去33个小时。“鲜！甜！美！”陈歌赞不绝口。

将时钟回拨。在经停湖北鄂州花湖机场后，当日9时03分，这箱荔枝到达乌鲁木齐天山国际机场。下飞机后，卸货到顺丰乌鲁木齐天山转运中心。等在那里的厢式打冷车装车后，10分钟后即到达新疆顺丰速运有限公司万纬分拨中心。在分拨中心，工作人员将包裹送上全自动分拣线，15分钟左右分拣完毕。

69xxx视频广东茂名到新疆乌鲁木齐，地图导航显示的里程是4000多公里。一辆中型货车一刻不停地跑，按时速80公里计算，也得五六十个小时。

下坡不多远，就到了山腰上的果棚。随着果农陆续归来，地上很快摆满了四五十筐荔枝。果农巫翀翀拿起一根自来水管，一筐接一筐淋了起来。“荔枝是热带水果，又在夏天成熟，刚摘下来时，都带着‘田头热’，第一时间就要给它先降降温，减缓‘呼吸’的速度，否则变质会比较快。”巫翀翀说。降完温，一筐筐新鲜透亮的荔枝，被整齐装到等在外面的皮卡车上。

“您好，请问在家吗？”新疆顺丰速运有限公司北辰营业网点快递员高雪松出现在陈歌家楼下，“因为是生鲜水果，您看家里是否有人代收，或者我先拿回网点保鲜，晚点再配送？”经过沟通，高雪松将荔枝送到了陈歌家人手中。查看物流订单，这箱荔枝从头天11时55分揽收，到当天15时28分送达，用时不到28个小时。

“绿色通道”让登机前的流程更加快捷。为尽可能确保荔枝的品质新鲜，深圳机场通过设置优先收运窗口、专属安检口和快速办理柜台，让荔枝货物“随到随检”；并采用舱位预留、预配载管理等模式，将进场到装机全流程缩短至2小时。

吴玉婷解释，这个装置能够使冷空气均匀地穿过荔枝间的缝隙，从而达到让荔枝快速降温的效果；而上面的塑料膜，则起到保湿的作用。“给荔枝降温到3—5摄氏度，有的冷库要用8—9个小时，我们这里只需要2—3个小时。”

“路上保鲜是最重要的。”为了给记者解释，揭茂燊打包起一箱荔枝：先在泡沫箱里放两三个冰袋，然后铺上保鲜袋，将荔枝放进去。保鲜袋扎口后，再盖上泡沫箱盖，封边，最后是装纸箱、贴单，整个过程不到1分钟。

冷链车到达深圳宝安国际机场时，夜幕已经降临。不过，机场内的顺丰深圳航空转运中心却是灯火通明。一箱箱荔枝通过安检后，顺利进入飞机货舱。这单目的地为乌鲁木齐的荔枝，搭乘的是23时起飞的一趟货机。

针对荔枝运输“高时效、高保鲜”的特点，深圳机场6月初起联合顺丰航空、京东航空等，开通多条荔枝航空运输专线。顺丰航空依托完善的航线布局，基本构建起覆盖全国的荔枝速运网络。据悉，自5月下旬起，深圳机场每天运输的荔枝已突破300吨大关。“通过全程‘航空+冷链’的高效联运模式，天南海北的消费者能在尽量短的时间内品尝到优质水果，茂名等岭南乡村的广大果农也打开了更广阔的增收空间。”顺丰速运深圳机场负责人胡松表示。

“果园到这里只需20多分钟，所以不需要冷藏车。荔枝最怕忽冷忽热，要让它逐级预冷。”在小蜂嗡嗡农业科技公司总经理吴玉婷的指挥下，员工手脚麻利地将荔枝卸下，拉进作业车间。挑开塑料门帘走进去，浑身一阵凉爽，墙上的温度计显示：“18℃”。

高州市多山地，满坑村的荔枝林，大多生在小山坳中的向阳坡上。趁着清晨凉意未消，果农周小明、周建南等一行人，每人带着两个筐，深一脚浅一脚地往一片水雾缭绕的果林深处走去。

13时许，转接车准时到达，将打包好的荔枝装车。沿着冼太大道往北行驶20分钟，车子来到高州市长坡镇的顺丰集运仓。新送来的荔枝，由工人一箱箱搬上传送带。“叮！”快递单上的二维码一扫，快件便被自动分拨到对应的车辆。装上荔枝的冷链车开足马力，直奔深圳宝安国际机场。“有的是走公路运输，装满了就直接出发；走空运的，一般都是去比较远的北方城市，送到周边的湛江、深圳、珠海等地的机场。”集运仓负责人白帅军说。

“又一批来了，开工！”吴玉婷一声吆喝，几名工人立刻忙碌起来。“主要是冰水冷敷，然后清理、拣选，根据颜色、大小分类，青果、有虫的都要挑出来。”一名女工说。

“鲜果类产品在顺丰运输网络体系内属于优先级最高的快件，经过分拣后进入独立通道，将优先中转至网点。”高雪松说，大概12时分拣完成，系统就提示他今天有2件需要优先送达的鲜果类产品。分拨中心每天有3个班次货车将快递送往网点，分拣完成后，如果距离货车发车还有一段时间，鲜果类产品会进入冷冻柜进行保鲜，“可以根据不同的水果设置合适的温度，比如荔枝，需要设定零下5摄氏度。”