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“本次架梁地段处于全线唯一一条九级烈度地震断裂带上，地质层复杂多变。又要在63米的高桥墩上吊装124吨钢箱梁，高空作业风险和安全管控难度可想而知。”中铁六局西昭高速公路SG7标项目部相关负责人称，邀请专家反复论证施工方案的可行性和安全性，确保吊装万无一失。架设采用吊装和架桥机结合方式进行，现场作业人员实时调整梁端位置，密切配合、动态跟踪，经全员高效协作，安全顺利完成吊装施工作业。

面对施工作业面有限、吊装跨径大、运输距离远等不利因素，中铁六局西昭高速公路SG7标项目部多次召开技术方案论证会，逐项梳理安全风险点，细化优化各施工环节，对施工人员进行安全、技术、质量交底，对钢箱梁运输、拼装、吊装等各环节进行全程盯控，确保整个过程安全平稳有序。

日韩2020无矿砖一线二线中新网成都4月19日电 (刘忠俊 魏娜 杨蕾)4月19日，重达124吨钢箱梁平稳精准落在喜德县北山村三号大桥墩台上，云南昭通至四川西昌高速公路(以下简称“西昭高速公路”)项目全线首片钢箱梁顺利吊装架设完成，为桥面系施工奠定了坚实基础。

据了解，北山村三号大桥是西昭高速公路建设的关键性控制工程，项目位于四川凉山州西昌市和喜德县交界处，桥梁横跨东河河谷，分为左右线设计。其中，右线长351.5米，左线长350米，钢箱梁共计架设6联。此次架设的钢箱梁长56.5米，重124吨，吊装高度65米，为北山村三号大桥左幅第二联第一跨，同时也是全线首片架设的钢箱梁。

据悉，西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市的一条高速公路，是《国家公路网规划》(2013—2030年)都匀至香格里拉高速公路重要组成路段，建成后将进一步加强成都、川南与攀西地区的联系，对提升高速公路网通行能力、方便沿线民众出行和区域经济发展具有重要意义。(完)

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