黑夜之后

“要想得到完整的安全测试数据，就要找厂家购买专业仪器，至少要花费四五十万元。”景龙说，为破解这一难题，他与班组伙计成立攻关小组，查阅相关资料，制作可移动式简易实验台，并对新型车体电路原理图反复研究。最终研发出了可移动式测试平台，为企业剩下了几十万元。

黑夜之后“龙哥，3号车厢逆变器通电试验出现异常，请速来查看。”“收到。”5月4日，中国铁路哈尔滨集团有限公司齐齐哈尔北车辆段检修车间检修库里，车辆电工景龙的对讲机传来工友王旭的紧急求助。

如今，在景龙的带领下，车间里又多了十几位技术能手，“一个人可能走的很快，一群人相互扶持才能走的远！”景龙说，青春就这几年，趁年轻多学点多干点才有意义。(完)

“别看景龙年纪不大，获得的各类‘技术能手’荣誉有一大摞，他现在可是我们车间的‘主心骨’。”每当说起景龙，车间上下都会不自主地夸上几句。

2023年，景龙所在段开始接手25T型新型车体的检修工作，因该车型全列使用网络通信系统，检修时，景龙发现新型车无法进行联网功能试验。

他还习惯写工作日志，会将每天遇到的问题记录下来，回家后将这些故障分门别类，以便于下次遇到类似故障时能够快速反应。为尽快追上车辆配件更新的步伐，他每次处理完自己工位上的故障后，还要去其他工位学习，每次班组加班都会看见他的身影。

刚参加工作时，景龙最大的乐趣就是研究那些检修时换下来的废旧配件，他将那些电器配件进行反复拆解，了解其内部线路走向及元件参数，以便更好的掌握其工作原理。遇到不明白的问题，他总会追着老师傅问个不停。

和普通检车员蓝色的长袖制服、绝缘手套、安全帽、手电、检点锤的“标配”不同，景龙所在的质检班组还多一个“家伙事”，那就是录像手电。

“我们除了进行日常检修，还要利用录像手电对检修完毕的重要部件进行录像记录。”景龙说，作为旅客列车安全把关人，严把检修质量，防止出现关键环节漏检漏修是他们的职责，“我们一个工作日平均要对18节车体进行检查检修，每天行走2万步是常事，因为在微信步数排行上总是‘霸榜’，我也被亲朋好友戏称为‘步王’。”

“五一”小长假期间，旅客多乘坐火车出行，齐齐哈尔北车辆段负责84组1284辆旅客列车的日常检查、检修工作。检修工作，其中包括北京、广州深圳、杭州等方向列车，因此加强车辆检修质量，保障列车运行安全，成了景龙他们的重点工作。