金莲

“95后”的罗文是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段观音山桥隧养修工区副工长，他所在的工区负责宝成铁路观音山区段内桥梁、隧道、涵渠的日常养修任务。宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线，沿线山区多，地质条件复杂，汛期雨水连续冲刷极易造成山体坍塌落石，给铁路运输安全带来隐患。

“大家小心脚下！”罗文一边行走在山间小路上，一边向身后的工友们叮嘱。雨后的山路碎石较多，不小心踩上容易扭伤，罗文走在队伍的最前头，不时用手中的铁锹清理着路上的小石头。

金莲中新网陕西宝鸡5月4日电(张远 李杨 李世丰)5月的秦岭，满目苍翠，蜿蜒的嘉陵江紧贴着山间的宝成铁路缓缓流淌。3日，观音山站，几个黄绿色的身影正在沿山而上。

随着螺旋桨转动，无人机迅速升空工作。“往这，再近一点，定格！”罗文围看在苏志刚旁。苏志刚则不断拨动着操纵手柄，通过无人机实时传回的画面，把山体重点区域进行了一次全覆盖检查。

“山体表面每天都有可能变化，不上来走一趟还真发现不了一些问题。科技手段的应用是一方面，该走的路必须走到，这样才能做到万无一失，心里踏实。”在工区工作的几年里，安全第一的理念已经深深印刻在罗文的脑海里，也是他和工友们强调最多的内容。

扫山作业强度高、节奏快，两座山头爬下来，他们已是汗流浃背。罗文和工友们稍作休息，拧开随身背的大号水壶咕噜咕噜灌几口水，又继续向下一处山体走去。(完)

“快看那块石头！”罗文突然喊道。顺着他手指的方向，刘洋才看到茂密的植被下面，有一块片状石头向外突出。每当风动叶摆就露头，没风的时候就潜伏了起来，人不近前很难发现。罗文用钢卷尺测量危石的大小，刘洋用红油漆在周边山体上做好标记，同时用对讲机通知就近的工友们前来增援。不一会儿，大伙赶来后共同作业，有的钉安全桩、锤破岩体，有的筐抬碎块、挖坑深埋，很快消除了这处隐患。

虽然入路还不到6年，但通过不懈努力，罗文已然成长为工区的技术骨干，他对工区管辖的18座涵渠、23座桥梁、46座隧道，以及路基、山体护坡等铁路设备十分熟悉。“五一”假日期间行车密度增大，罗文和他的工友们要对桥隧设备加密检查，确保线路安全。今天，他们的任务是对观音山站的3个山体和排水沟进行检查。

“苏志刚，把咱们的无人机飞起来，对照着三维实景建模图再把周边山体看看。”罗文说道，近年来，随着无人机的配备和应用，以往一些人眼看不到、很难爬上去的地方也能够轻松检索。

“我和刘洋去拦石防护网那边看看，剩下的人去看2号山体”，走到目的地后，他们分头行动。罗文和刘洋一前一后，系着安全带、抓着藤蔓，从峭壁上缓缓下降，查看有没有孤危活石。